機場貨機偏離跑道致兩名機場保安人員殉職將屆一年 民航意外調查機構發臨時聲明：調查重點為第 4 發動機推力桿向前移動，暫未發現相關機件故障，目標年底完成 家屬的僱員補償時限不會等調查報告
民航意外調查機構今日（10 月 13 日）就 2025 年 10 月 20 日香港國際機場一宗貨機偏離跑道、導致一輛停放在跑道範圍外的地面機場保安車輛內兩名機場保安人員死亡的意外，發表臨時聲明。聲明指調查重點之一是第 4 發動機推力桿向前移動，以致飛機在着陸滑行時向左偏轉並偏離跑道；截至目前的部件技術檢驗未發現與意外相關的機件故障，仍需進行聲譜分析及飛行模擬，目標於 2026 年年底前完成所有調查工作。運輸及物流局表示一直與死者家屬保持聯繫並提供支援。本網要指出：兩名保安人員在當值期間殉職，《僱員補償條例》下的死亡補償由其僱主負責，不論過失，亦毋須等待調查找出原因；民航意外調查的目的是找出原因及提出安全建議。條例第 14(1) 條的 24 個月申索時限由意外當日起計，於 2027 年 10 月 20 日屆滿，距今約 372 日。若意外由第三者的疏忽造成，家屬另可循普通法索償，屆時調查結果或會成為重要材料。
臨時聲明說了甚麼
民航意外調查機構今日（10 月 13 日）發表臨時聲明（第 ITR-2026-09 號），交代 2025 年 10 月 20 日香港國際機場一宗意外的調查進度：一架由 ACT 航空公司代表阿聯酋航空貨運公司經營的波音 747-481 BDSF 型貨機偏離跑道，導致一輛停放在跑道範圍外的地面機場保安車輛內兩名機場保安人員死亡。
聲明要點：
- 調查小組已完成主要調查工作，包括回收殘骸及收集各方數據紀錄；相關飛機部件已送往製造國檢驗。
- 調查重點之一，是第 4 發動機推力桿向前移動，以致飛機在着陸滑行時向左偏轉並偏離跑道。
- 截至目前的部件技術檢驗，未發現與意外相關的機件故障；仍會進行專家聲譜分析，以確定推力桿的推進是由機械驅動還是受到外力所致，並安排飛行模擬試驗。
- 預計於 2026 年年底完成調查；最終報告須待所有工作及法定審閱程序完成後公布。
運輸及物流局表示，政府一直與死者家屬保持密切聯繫，並提供包括住屋在內的支援；調查中如發現涉嫌違法的證據，會即時轉交執法機構。
兩名保安人員在當值期間殉職
這是一宗因工死亡的意外。對家屬而言，有幾點值得分清：
- 《僱員補償條例》下的死亡補償，由兩名保安人員的僱主負責，不論僱主有沒有疏忽都存在，毋須等待調查找出原因。補償按已故僱員的年齡計算，與最低補償金額 514,510 元比較，以較高者為準；另須向曾支付殯殮費及醫護費的人士發還費用，上限 98,950 元。
- 據公報，民航意外調查的目的是找出意外原因並提出安全建議，以防止意外再次發生——它不是一個決定補償的程序。
- 若意外由第三者的疏忽造成，家屬另可循普通法索償；屆時調查的最終報告，或會成為重要材料。
時限不會等報告
條例第 14(1) 條的 24 個月申索時限，由意外發生日期起計，即 2027 年 10 月 20 日屆滿，距今約 372 日。調查目標是今年年底完成，但等待調查報告並不會令時限延長。
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