北角渡輪碼頭六旬男職員上岸時墮海　同事救起送院　警列工業意外

8 月 8 日上午 11 時 03 分，北角渡輪碼頭一間渡輪公司的職員報案，指一名 63 歲男同事從渡輪上岸期間，因風浪太大意外墮海。

事主由同事救起，並由消防協助上岸，清醒送往東區尤德夫人那打素醫院治理。警方調查後，將案件列作**「工業意外」**處理。

天氣是成因，不影響補償責任

意外由風浪引致，而非任何人操作失誤——這一點值得說明，因為它常被誤讀成「無人有錯，所以無得賠」。

《僱員補償條例》（香港法例第 282 章）的核心是不論僱主有無疏忽：僱員若在受僱工作期間因工遭遇意外以致受傷或死亡，即使僱員在意外發生時可能犯錯或疏忽，僱主在一般情況下仍須負起條例下的補償責任。

判斷關鍵只有一個：受傷是否「因工作並在受僱工作過程中」發生。今次事主是渡輪公司職員、在當值期間由渡輪上岸，屬工作過程本身；成因是天氣還是人為，不改變這個結論。

「返工放工途中」才是容易搞錯的一環

真正常見的誤解在另一處：由家去公司、由公司回家的路上受傷，算不算工傷？

一般情況下不算。但條例列明四種情況一律視作在受僱工作期間因工遭遇意外，其中與惡劣天氣直接相關的一項是：

在八號或以上熱帶氣旋警告訊號或紅色／黑色暴雨警告訊號生效期間，或於「極端情況」公布所指明由超強颱風（或其他大規模天災）所引致的「極端情況」存在期間（包括延展期間），僱員在他該日的工作時間開始前四小時內，以直接路綫由其居所前往工作地點途中，或在工作時間終止後四小時內由工作地點前往居所途中。

三個條件缺一不可，而每一個都有人記錯：

• 警告級別——是八號或以上，三號不計；暴雨是紅色或黑色，黃色不計。
• 四小時——上班前或下班後四小時內，不是「當日任何時間」。
• 直接路綫——中途繞道辦私事，可能令這項保障不適用。

另外三種視作因工的情況分別是：以乘客身份乘用由僱主運作或安排的交通工具往返工作地點（公共交通工具除外）；因工作關係駕駛或操作僱主安排或提供的交通工具，往返居所與工作地點的直接途中；以及在僱主許可下為工作乘用交通工具往返香港與香港以外地方。

送院之後，實際要留意甚麼

僱主的呈報責任。 條例第 15 條規定，僱主須在工傷意外後 14 天內以指定表格向勞工處處長呈報，不論該事件是否引起支付補償的法律責任。無合理原因逾期或不呈報，一經定罪最高可罰款 5 萬元。

病假錢。 僱員在暫時喪失工作能力期間，僱主須按每月收入的五分之四支付按期付款，按日計算，最長 24 個月。

醫療費。 就 2026 年 1 月 1 日或之後接受的醫治，每日上限為住院 300 元、門診 500 元，同日兼有兩者則為 700 元。

並非每宗受傷都會產生補償。 條例訂明，若損傷沒有令僱員因受傷而不能工作賺取正常工資，僱主無須負補償責任——但引致永久喪失工作能力的損傷除外。換言之，判斷不在於有沒有送院，而在於有沒有實際喪失工作能力或永久損傷。

時限。 條例第 14(1) 條規定，僱員補償申請須在意外發生日期起計 24 個月內向法院提交。

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工傷的定義及涵蓋範圍見工傷定義，補償項目及計算方法見工傷賠償總覽，或使用工傷賠償計算機估算。呈報與判傷流程見工傷程序，病假錢計算見工傷病假錢計算。